Aérojournal n°51 (Caraktère, 2016)

Ce numéro propose en tout sept articles, cinq consacrés à la Seconde Guerre mondiale, deux à l’époque contemporaine.

Concernant la période 1939/1945, le dossier principal qui fait également la belle couverture du numéro se concentre sur le Focke-Wulf Fw 190 D qui apparait dans les derniers mois de la guerre sous la houlette de l’ingénieur Kurt TANK. Cette version est utilisée dans différents contextes : contre les chasseurs alliés, contre les bombardiers qui déversent leurs cargaisons sur le sol allemand, en protection des terrains de Luftwaffe, à l’attaque des pistes alliées lors de l’opération Bodenplatte le 1er janvier 1945 ou encore en protection d’opérations au sol, notamment dans les Ardennes. Après avoir décrit les caractéristiques techniques et le développement de cette version dite « au long nez » du Fw 190, l’article illustre son engagement opérationnel par quelques exemples, ce qui est l’occasion de croiser quelques grands noms de la Luftwaffe. Enfin, l’article précise l’ensemble des unités qui ont perçu cette version.

Toujours concernant un appareil allemand, ce numéro présente le troisième volet de son étude sur le Messerschmitt Bf 110 en se concentrant sur le second semestre 1940 durant lequel la bataille d’Angleterre signe définitivement le déclin de ce chasseur lourd. Après un rapide descriptif des versions D, les opérations sont relatées de façon chronologiquement et montrent l’inflation des pertes en quelques semaines. A l’instar du Junkers Ju-87 Stuka, le Bf 110 est l’un des symboles de l’échec de la Luftwaffe à contrôler le ciel au-dessus de la Manche et du Royaume-Uni face à la RAF.

La bataille d’Angleterre fait également prendre conscience aux autorités de l’importance à mettre en œuvre des moyens de récupération spécialisées pour les pilotes abattus au-dessus des flots. En effet, faute de moyens adéquats plusieurs d’entre eux se noient et ne peuvent reprendre le combat à un moment où chaque aviateur confirmé est précieux. Les Britanniques mettent donc rapidement en œuvre trois Squadrons spécifiques pour s’affranchir de cette tâche, dont profiteront également plusieurs pilotes allemands en perdition.

Particulièrement original, un court article relate l’histoire d’un pilote américain d’origine italo-allemande qui déserte à la fin de la guerre en livrant un Lockheed F-5…
Sur terre comme dans les airs, l’armée italienne est l’un des parents pauvres de l’Histoire de la Seconde Guerre mondiale. Et l’article qui est consacré à ses projets d’avions est des plus méritants. D’une part, il permet de découvrir un certain nombre d’avions et de prototypes peu ou pas connus (dont un avion à réaction qui a volé !) mais aussi de comprendre que le travail de rationalisation industrielle entrepris tardivement en Allemagne et mené de main de maître aux Etats-Unis a manqué aux Italiens qui de ce fait ont gaspillé de nombreuses ressources et n’ont pas su tirer la quintessence de leurs compétences techniques.

Les amateurs d’aviation contemporaine seront également très intéressés par les articles consacrés d’une part au salon aéronautique de Moscou Maks (qui est l’occasion de faire le point sur les nouveautés russes tels les MIGg-39M, SU-30M, SU-34, T-50 à l’heure où l’appui aérien russe en Syrie est prépondérant) et de l’autre au programme de modernisation du B-52 destiné à le faire voler jusqu’en 2040, soit un âge presque centenaire !

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Sommaire :

Maks 2015, le dernier cri de la technologie russe (Laurent TIRONE)
Les projets secrets de la Regia Aeronautica (David ZAMBON)
« Captain Wiethaupt », un vol à plus de 50 $ ! (Yannis KADARI)
« Dora 9 », le Focke-Wulf au long nez (Christian-Jacques EHRENGARDT)
Les ailes du salut, le secours en mer de la RAF (Yannis KADARI)
Zerstörer, Messerschmitt Bf 110 en opérations (3), juillet – décembre 1941 (Christian-Jacques EHRENGARDT)
Pas de retraite pour le « Buff », le B-52 maintenu au-delà de 2040 ! (Philippe VIGEE)

Profils couleurs :

Savoy Marchetti S.91 (vue d’artiste)
Breda Ba.201 (vue d’artiste)
Canti Z.511 Xa MAS
Piaggio P.108A (vue d’artiste)
Reggiane Re.2007 (vue d’artiste)
Lockheed F-5E « 44-23725 » ex-354th US Air Service Squadron, 2./Versuchsverband Oberbefehlshaber der Luftwaffe, Allemagne, 1945
Focke-Wulf Fw 190 D-13 « 836017 », Jagdgeschwader JG 26, Franz GÖTZ, Allemagne, Flensburg, 8 mai 1945
Focke-Wulf Fw 190 D-9 « 500432 », II./Jagdgeschwader JG 26, Allemagne, Reinsehlen, décembre 1944
Focke-Wulf Fw 190 D-9, IV./Jagdgeschwader JG 3, Oskar ROMM, Allemagne, Prenzlau, printemps 1945
Focke-Wulf Fw 190 D-9, II./Jagdgeschwader JG 26, Gottfried SCHMIDT, Allemagne, Lister, 8 mai 1945
Focke-Wulf Fw 190 D-9 « 211934 », II./Jagdgeschwader JG 26, Allemagne, Fürth, 8 mai 1945
Focke-Wulf Fw 190 D-9, Jagdgeschwader JG 6, Gerhardt BARKHORN, Allemagne, Sorau, février 1945
Focke-Wulf Fw 190 D-11 « 220011 », Verbandsfürherschule der General der Jagdflieger, Allemagne, Bad Wörrishofen, mai 1945
Focke-Wulf Fw 190 D-11 « 220009 », Günther RALL, Verbandsfürherschule der General der Jagdflieger, Allemagne, Bad Wörrishofen, mai 1945
Focke-Wulf Fw 190 D-9 « 600424 », Heinz SACHSENBERG, Jagdverband JV 44, Allemagne, Ainring, mai 1945
Focke-Wulf Fw 190 D-11 « 170933 », Karl-Heinz HOFMANN, Jagdverband JV 44, Allemagne, Ainring, mai 1945
Focke-Wulf Fw 190 D-9 « 210194 », Werner HOHENBERG, Jagdgeschwader JG 2, Allemagne, Merzhausen, 1er janvier 1945
Focke-Wulf Fw 190 D-9 « 210003 », Heinz DORTENMANN, IV./Jagdgeschwader JG 54, Allemagne, Varrelbusch, février 1945
Focke-Wulf Fw 190 D-9 « 210003 », Heinz DORTENMANN, IV./Jagdgeschwader JG 54, Allemagne, Varrelbusch, mars 1945
Focke-Wulf Fw 190 D-9 « 500666 », II./Jagdgeschwader JG 301, Allemagne, Varrelbusch, mars 1945
Focke-Wulf Fw 190 D-9 « 500570 », II./Jagdgeschwader JG 6, Allemagne, Fürth, 8 mai 1945
Focke-Wulf Fw 190 D-9 « 500658 », III./Kampfgeschwader KG 27, Allemagne, Wels, avril 1945
Focke-Wulf Fw 190 D-9 « 213097 », IV./Jagdgeschwader JG 51, Allemagne, Flensburg, mai 1945
Focke-Wulf Fw 190 D-11 « 211040 », Klaus FABER, Jagdverband JV 44, Allemagne, Ainring, mai 1945
Focke-Wulf Fw 190 D-9 « 500572 », II./Jagdgeschwader JG 6, Allemagne, Husum, 4 mai 1945
Supermarine Spitfire Mk. Vb « AB981 », No 278 RAF Squadron, Grande-Bretagne, été 1944
Vickers Warvick ASR Mk. I « HF944 », No 282 RAF Squadron, Grande-Bretagne, automne 1944
Messerchmitt Bf 110 C-4, I./Zerstörergeschwader ZG 26, Günther SPECHT, France, Yvrench-Saint-Omer, septembre 1940
Messerchmitt Bf 110 D-0/R1 « 3155 », I./Zerstörergeschwader ZG 76, Hans-Ulrich KETTLING, Norvège, Stavanger-Forus, 15 août 1940
Messerchmitt Bf 110 C-2 « 3602 », II./Zerstörergeschwader ZG 76, Hermann WEEBER, France, Abbeville, 4 septembre 1940
Messerchmitt Bf 110 C-4 « 2130 », II./Zerstörergeschwader ZG 76, Ernst MATTHES, France, Barly, 25 septembre 1940
Messerchmitt Bf 110 C-2 « 3560 », Lehrgeschwader LG 1, Horst LIENSBERGER, France, Ligescourt, 27 septembre 1940