Avec ce numéro 268, Avions confirme la place centrale accordée aux témoignages, aux appareils et à leur mise en œuvre opérationnelle. De la Première Guerre mondiale à l’époque contemporaine, la revue propose une lecture séquentielle et documentée de l’histoire de l’aéronautique militaire française et internationale.
Sommaire d’Avions n°268
- Courrier des lecteurs (2 pages)
- Holger ZIEHM, Willi Reschke, un as sur Ta 152 (20 pages)
- Jean-Patrick PLANCHAIS, 40 ans + pour le Mirage 2000 (9 pages)
- Kari STENMAN, 1940 : l’autre guerre des MS.406 (16 pages)
- Guillaume HIRSCH, « Super Spad » et « Fat Face » au combat, les Skyraider de l’US Air Force durant la guerre du Vietnam (24 pages)
- Christophe CONY, L’enignmatique chasseur Caudron O2 (4 pages)
- Christophe CONY, Mission sans retour (8e partie), le FW C.V tombé du ciel (6 pages)
- Christophe CONY, Le Polikarpov I-16 en Espagne : description technique (10 pages)
- Infoloisirs (2 pages)
Fiche technique
- Éditeur : Lela Presse
- Rédacteur en chef : Christophe CONY
- Langue : Français
- Nombre de pages : 98
- Année de parution : 2026
Présentation et recension
Un sommaire particulièrement varié, comme toujours, et un contenu particulièrement dense. Ce qui marque également, c’est le nombre de périodes couvertes, même si de façon uniquement séquentielle : Première Guerre mondiale, Guerre d’Espagne, Seconde Guerre mondiale, Vietnam et époque contemporaine.
1914/1918 : missions sans retour et tâtonnements techniques
Dans l’ordre chronologique, Avions poursuit sa série d’articles autour des missions sans retour avec le récit de la chute du DFW C.V de la Flieger-Abteilung 10, abattu le 17 août 1917 au-dessus des lignes de la 1re Division de Cavalerie alors qu’il est en mission de reconnaissance photographique.
Après avoir rappelé les faits en s’appuyant sur des archives d’époque, l’article se penche sur l’équipage — un observateur et son chef de bord —, l’unité et l’avion en lui-même.
Toujours au sujet de la Première Guerre mondiale, Avions s’intéresse également au chasseur Caudron O2 (ou C1) à travers un éclairage très technique. L’appareil disparaît des projets en mai 1918, sans que les raisons exactes de cet abandon puissent être établies.
Guerre d’Espagne : le Polikarpov I-16 sous l’angle technique
L’article très technique consacré au Polikarpov I-16 constitue la suite directe de celui paru dans le numéro précédent, qui décrivait les engagements de cet appareil durant la Guerre d’Espagne. Plusieurs schémas et illustrations accompagnent le texte, contribuant à une compréhension fine de la conception et des performances de cet avion typique de l’entre-deux-guerres.
De la Finlande en MS.406 en 1940 à la défense du Reich dans les derniers mois de la Seconde Guerre mondiale
Deux articles concernent la Seconde Guerre mondiale.
Le premier est un témoignage rédigé à la première personne de l’as allemand Willi RESCHKE, qui décrit son parcours de pilote de la Luftwaffe. Compte tenu de son âge, il commence son apprentissage au cours du conflit et connaît sa première mission de guerre le 26 juin 1944 avec le I./JG 302 sur Bf 109, face à des bombardiers américains B-17 et B-24 accompagnés de leur escorte, traversant la Hongrie en provenance d’Italie.
Il réalise ses deux premières victoires coup sur coup contre des Liberator le 7 juillet 1944. Son témoignage se révèle particulièrement intéressant et vivant, décrivant la lutte inégale des pilotes de chasse face aux box de bombardiers lourdement armés et protégés par leur escorte. On est loin des premières années de gloire de la Luftwaffe, durant lesquelles certains pilotes pouvaient accumuler un nombre impressionnant de victoires.
Dans les derniers mois du conflit, il passe sur Focke-Wulf Ta 152 au sein du I./JG 302, avec lequel il mène des actions quasiment jusqu’au dernier jour de la guerre en Europe. Cet appareil est optimisé pour la lutte contre les bombardiers alliés et constitue l’ultime évolution produite des chasseurs à moteur à pistons de la Luftwaffe.
Le second article couvrant la Seconde Guerre mondiale traite de l’engagement des Morane-Saulnier MS.406 par la Finlande durant la Guerre d’Hiver face à l’agression soviétique. Livrés rapidement par la France et mis en œuvre dans des délais particulièrement courts en raison des événements, les trente appareils se montrent relativement à leur aise face aux avions adverses. Un seul est perdu, abattu par la DCA, tandis que quatorze victoires aériennes sont revendiquées en vingt-deux jours d’engagement et 288 missions de guerre. Le texte comprend de très nombreux témoignages de pilotes finlandais.
Skyraider au Vietnam
Sortant du champ de la Seconde Guerre mondiale, Avions n°268 propose également un bel article sur l’emploi des Douglas A-1 Skyraider au Vietnam, avec là aussi l’apport de témoignages de vétérans, et tout particulièrement celui de Gordon FORNELL, qui deviendra par la suite général.
Conçu à la fin de la Seconde Guerre mondiale comme avion d’attaque embarqué, le Skyraider s’impose paradoxalement durant la guerre du Vietnam malgré l’essor des avions à réaction. Sa robustesse, sa très grande capacité d’emport et son endurance en font un outil particulièrement adapté aux missions d’appui aérien rapproché et de soutien aux forces terrestres dans des environnements tels que les Américains en rencontrent sur ce théâtre d’opérations.
On appréciera la finesse toute troupière du dessin apposé à l’entrée d’une popote américaine. L’article évoque en toute fin l’accueil parfois difficile réservé aux vétérans du Vietnam à leur retour aux États-Unis, ainsi que le syndrome de stress post-traumatique touchant certains pilotes. Deux sujets malheureusement encore peu présents dans les récits consacrés à l’aviation militaire, lesquels s’attardent traditionnellement davantage sur les opérations et, parfois, sur le caractère épique de certaines sorties.
Quarante ans du Mirage 2000
Enfin, les quarante ans du Mirage 2000 sont l’occasion de retracer les différentes versions de l’appareil, le tout illustré par des clichés pris lors de la cérémonie organisée pour l’occasion par l’Armée de l’Air et de l’Espace.
Conclusion
Ce numéro demeure pleinement dans la ligne éditoriale d’Avions : dense, solide et couvrant de façon séquentielle l’ensemble de l’histoire de l’aéronautique militaire. Largement illustré de clichés et de dessins, avec quelques profils couleurs parcimonieusement répartis, il propose un agréable temps de lecture pour les passionnés plus attentifs au contenu qu’à la forme, laquelle reste volontairement brute.
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